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恒溫恒濕試驗箱結(jié)構(gòu)與保溫材料現(xiàn)狀：常用的恒溫恒濕試驗箱建筑結(jié)構(gòu)型式有土建恒溫恒濕試驗箱、裝配式恒溫恒濕試驗箱及混合式恒溫恒濕試驗箱三種，需要根據(jù)不同區(qū)域、地理環(huán)境、投資

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了解恒溫恒濕試驗箱的質(zhì)量要求及結(jié)構(gòu)：在恒溫恒濕試驗箱體結(jié)構(gòu)形式上，單層恒溫恒濕試驗箱多采用梁板式結(jié)構(gòu)，多層恒溫恒濕試驗箱則采用無粱樓蓋結(jié)構(gòu)形式。恒溫恒濕試驗箱的墻、柱、

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土建或鋼混結(jié)構(gòu)加裝配式恒溫恒濕試驗箱：恒溫恒濕試驗箱結(jié)構(gòu)為土建結(jié)構(gòu)，保溫采用預(yù)制恒溫恒濕試驗箱板，這種形式較為多用。鋼混結(jié)構(gòu)介于以上土建和輕鋼結(jié)構(gòu)之間，它可適應(yīng)大跨度要

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一、試驗材料與方法試驗采用 6005A-T5 鋁合金，填充材料為準(zhǔn) 1.6mm 的 ER5356 焊絲。采用德國 EWM 公司 PHOENIX 系列 421EXPERTforceArcMIG 焊機進行焊接，焊接工藝參數(shù)如表 1 所示。焊接過程中的相對濕

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14 天后其拉伸性能試驗結(jié)果如表 4 、 5 所示?？梢姡g后，各環(huán)境濕度條件下焊接的鋁合金焊接接頭的拉伸試件均斷在熱影響區(qū)。腐蝕后焊接接頭的抗拉強度比腐蝕前有明顯下降，這主要是

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汽車作為最重要的交通和運輸工具之一，除造型外，表面涂層質(zhì)量的優(yōu)劣是人們對汽車質(zhì)量最直觀的評價。然而汽車使用于各種腐蝕環(huán)境，如北美、西歐等地區(qū)在嚴(yán)寒的冬天為防止下雪后路面

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